Nieuws

In Rotterdam bevindt zich de Poort naar Europa en de grootste haven van Europa: de Haven van Rotterdam. De totale oppervlakte van de haven is meer dan 12.600 hectare. Het is de grootste haven buiten Azië en een Top 10 containerhaven wereldwijd.

Terwijl bedrijven en overheden werken aan de reductie van CO2 uitstoot, het verbeteren van hun communicatie en het beschermen van persoonsgegevens, gaat de technologie wereldwijd snel vooruit.

De douane maakt ook vorderingen op het gebied van innovatie. Van de recente evolutie van CHIEF tot de Customs Declaration Service (in het VK), tot de digitale verbinding van end-to-end inklaringen: de vooruitgang van IT-systemen heeft het proces gerevolutioneerd.

Maar nu de investeringen in infrastructuur en douane technologie blijven toenemen, waar past het internet der dingen daarin?

Op de sticker staat 'Made in China', dus de herkomst bepalen voor de douane is eenvoudig, toch? Fout! Het bepalen van de oorsprong van je goederen is veel ingewikkelder dan je denkt. Het is ook essentieel, want de oorsprong van je goederen kan van invloed zijn op het bedrag aan invoerrechten dat je moet betalen en zelfs of je je goederen mag uitvoeren of invoeren.

Op 4 oktober 2021 wordt het Container Vrijgave Bericht (CVB) actief. In eerdere informatie is uitgelegd wat het CVB is en waarom dit geïntroduceerd wordt.   In dit artikel willen we verder ingaan op wat u als klant kunt doen. Ook gaan we kort in op wat Customs Support voor u kan doen.

Sinds 5 oktober 2020 gebruikt de Douane het door de Europese Commissie ontwikkelde INF-systeem voor het verwerken, vastleggen en uitwisselen van informatie bij actieve en passieve veredeling.

Je zou bijna zeggen: ‘just another day at the office, net een heli ingeklaard’. En hoewel we dit niet elke dag doen, zijn dit soort projecten voor ons, de normaalste zaak van de wereld. Typisch iets waarvoor je een customs specialist kan gebruiken.

Rotterdam, 13 Juli 2020: “De aanstaande Brexit zorgt voor een schreeuwend tekort aan douane-specialisten en dan met name declaranten. Evofenedex vreest dan ook dat na de brexit grote vertragingen ontstaan in de afhandeling van goederenstromen. Om het dreigende tekort aan douane-specialisten een halt toe te roepen, gaat de verladersorganisatie samen met het UWV een wervingscampagne opstarten in de regio Rijnmond (de Rotterdamse haven) en in de logistieke hotspots Eindhoven en Venlo. In totaal gaat het om 800 vacatures zegt evofenedex directeur Bart Jan Koopman in een interview met BNR donderdag. Overigens is er al een tekort aan declaranten en douaniers, maar door de aanstaande brexit zullen die tekorten alleen oplopen is de vrees van de belangenorganisatie.

Heeft u in deze roerige tijd onderbezetting op uw Customs afdeling of mist u bepaalde kennis van zaken? Customs Support biedt uitkomst!